试驾|本田享域:小车足够“大”,一切皆可为
2019-04-02 10:46:16 泉源:彭湃


夷易近众在华开创“双车战略”后,本田无疑将其进一步“发扬光大”,而现在,与凌派组成“弱点”的享域,将成为本田在中国市场的又一“双黄蛋”力作。克期,陪同着东风本田紧凑级家轿享域的上市在即,新车率先在珠海举行了试驾运动。不克不及不说,在国际大部门地域还处于春寒料峭的三月之际,地处南海之滨的珠海却有些“犯规“似的延迟迈入了夏日,这让沿途所见的风物足以明丽,也让人对试驾自己多怀了几分期待。

提到享域,同是“域”字辈的它很容易让人遐想到东风本田耐久不衰的全球“神车”——思域,作为“同胞”兄弟,享域与思域虽然将合营交兵开发紧凑级轿车市场,但两款车型的定位却截然不合。尽人皆知,思域主打年轻运动,纵然销量可不雅不雅,但紧凑级市场现实上还是被如轩逸、朗逸等一系列主打适用性的家轿“垄断”,怎样才干在这片市场分一块蛋糕?东风本田将这个难题交给了享域。虽然,享域的推出也是本田在华“双车战略”的延续,此前,例如奥德赛和艾力绅,雅阁和INSPIRE,XR-V和缤智,和UR-V和冠道,经由历程装备与价位上的差距,两款车型的迅速推出,有益于本田最大限制地占有市场。是以,享域的推出不只是东本再添猛将,关于一切本田来讲,享域将与凌派组成“双车战略”,助力本田从其异日系、德系同业那里“虎口夺食”。那么,落脚到享域这款车自己而言,其能否具有这样的硬实力呢?

从外不雅不雅下去看,定位85后家庭首款车的享域仍锁定了更年轻、更具小我熟悉的外不雅不雅设计,标忘性的羽翼式前大灯外型细腻,仿碳纤维设计的熏黑中网、贯串式的LED尾灯让新车相比于”孪生兄弟“凌派而言,整车看上去加倍的大气与时髦。特殊值得一提的是,为了知足家用车的定位,享域从尺寸方面便可见一斑。新车最大的亮点就是4756mm的车身长度和2730mm的轴距,不只让它超出了同级竞争对手,以致连同门的思域也略逊一筹,可见,为了能够“错位竞争”,东风本田在享域身上所投下的严重赌注。得益于车身尺寸的优势,享域的“大空间”令人印象深刻,后排的头部空间充盈无榨取感,腿部空间的体现也异常优良,且后排地板平整,乘坐三人也不会以为拥堵。除乘坐空间外,享域在储物空间方面也不遑多让,后备所有容积高达561升。

速时时彩现实上,本田在空间应用率上相对可谓能手,其提出的“MM理念(Man Maximum Machine Minimum即乘员空间更大化,机械空间更小化)”,为了让搭客在车内享遭到最大的空间,就须要将主要零件提升强度的同时小型化,再加上公正的结构,成就了本田超出同级的空间体现。在落实“大空间”的条件下,享域在温馨度方面也异常知心。新车座椅接纳了皮质包裹,填充物较量厚实,支持性也不错,再加上后排座椅中央开创性的折叠式小桌板,可放置水杯、iPad、手机,可以充当咖啡桌、书桌、妆扮台……搭车历程当中为乘员供应极大利便。此外,享域还具有7英寸炫彩仪表盘、8英寸悬浮式中控屏,功效富厚、画质清晰;12V电源接口和前后各两个(全车共四个)USB接口,可以说为驾驶者推敲得面面具到。

至于动力操控部门,能够不太算是享域的强项。新车搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发念头,最大马力为122Ps,最大扭矩为173N.m,在试驾时,给人最大的感伤熏染就是享域在油门照顾上着实不是异常起劲,涡轮增压系统的加入时间有些滞后,有一种在加油前半段速率提不下去的感应,然则在油门的后半段,享域的动力泉源回馈起劲,提速感加倍显着。值得一提的是,享域的这台三缸发念头,岂论是停车怠速照样行车历程当中,都没有以为显着哆嗦,这样的动力总成,保证了享域在寻常驾驶时的低油耗,官方给出的目的是百千米耗油4.9L。悬架方面也是一大欣喜,新车接纳的是前麦弗逊式自力悬架和后扭力梁式非自力悬架,所有给人的感应照样较为绵软,能过滤掉落落大部门的路面摇动。在装备上,令人有些遗憾的是,彭湃新闻记者所驾驶的高配车型也没有主驾驶自动调治功效,全系都是手动调治座椅,且主副驾驶上方的都没有装备化妆镜灯。但在安然装备上,享域没有暧昧,新车以Honda SENSING“安然超感”手艺为基础,该系统集成了带LSF低速追随功效的ACC自动巡航控制系统、CMBS™碰撞减缓制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持赞助系统、RDM车道偏移榨取系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等。全体下去说,鉴于适用性的定位,享域的最大卖点之一就是“大空间”,再加上温馨度体验和低油耗的附加值,让这款车照样具有了不小的竞争力。随着4月10日享域正式上市,届时其能否给出一个惊爆的价钱,无妨令人期待。



义务编辑: 作者: 张帆

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